1. Es produeix un error a cada connexió. Les vàlvules criogèniques entren en aquesta categoria de fallades: segellat i congelació de la vàlvula, fuites de seient de la vàlvula i brida de connexió de canonades, fuites de cargols de farciment d'estany als dos extrems de les mànigues dels cargols de la vàlvula. L'embalatge de la tija normalment es troba a la ranura d'embalatge de la tija de la vàlvula prop de la paret de la caixa freda. Si l'embalatge està empaquetat de manera desigual, no és ferm o la tija no és recta o rodona, el líquid o el gas criogènics poden filtrar-se al llarg de l'espai de l'embalatge. La transferència externa de calor i fred congela la humitat de l'aire de l'embalatge, que congela la tija de la vàlvula. En aquest cas, només s'utilitza vapor o aigua calenta per escalfar l'injector i obrir i tancar la vàlvula. Tanmateix, quan s'obre o tanca la vàlvula, l'aigua acumulada a l'embalatge es pot tornar a congelar. Com que el canvi de vàlvula és complicat, les vàlvules d'incendi sovint giren la tija de la vàlvula, danyant el volant.
Per tant, després d'una revisió important de la vàlvula, la junta s'ha d'instal·lar i estrènyer uniformement i la femella de compressió s'ha de prémer. Les fuites a l'embalatge de la tija de la vàlvula també s'han de comprovar durant la prova general de fuites de la unitat de separació d'aire i això s'ha de solucionar abans del funcionament en fred. Les causes habituals de fuites de brida són superfícies de segellat planes i no llises, mala compensació de canonades, apretament desigual dels cargols i material de cargol inadequat. L'extrem de la màniga roscada a l'exterior de la tija de la vàlvula està connectat per un fil ple de llauna, que és propens a esquerdes i fuites després d'un ús a llarg termini. Si la prova de pressió de fuites troba una fuita, el millor és treure la tija de la vàlvula, omplir-la amb llauna i ajustar-la, i és millor utilitzar soldadura de plata. Les vàlvules criogèniques són equips que requereixen un manteniment freqüent, estàndards elevats, requisits estrictes i un manteniment i un ús acurats durant el funcionament normal d'una planta de separació d'aire.
Vàlvula criogènica
2. La part superior de la vàlvula falla. La part superior de la vàlvula (capçal de la vàlvula) d'aquest tipus de vàlvula està subjecta de manera extraïble a la tija de la vàlvula de manera que ambdues superfícies de segellat es puguin "autoajustar" quan la vàlvula està tancada. Les juntes de comprovació poden danyar les vàlvules d'aliatge de titani, níquel, zirconi i monel després d'un ús a llarg termini, cosa que pot provocar que la contrafeta s'afluixi i que la part superior de la vàlvula caigui quan s'obre. En aquest punt, la vàlvula perd la seva funció de tancament. Les femelles danyades poden ser degudes a un material inadequat, feu servir metall fred i trencadís. Un altre obstacle comú és que la part superior de la vàlvula no està ben tancada o la vàlvula té fuites.
Una causa habitual és que la part superior de la vàlvula i les superfícies de segellat del seient de la vàlvula són aixafades per objectes durs com ara silicona, encenalls de metall, escòries de soldadura i altres objectes durs, creant abollaments. En aquest cas, les vàlvules marines solen gastar molt d'esforç per tancar la vàlvula, agreujant la pèrdua de pressió. La línia central de la tija de la vàlvula pot no ser perpendicular a la superfície de segellat (superfície de la vàlvula) del seient de la vàlvula, o la superfície superior de la vàlvula i la superfície de la vàlvula es poden desgastar durant un ús a llarg termini i la vàlvula pot filtrar.
3. Falla de la tija de la vàlvula. Un obstacle més comú és el desgast de la rosca a la tija de la vàlvula i la màniga del cargol. La vàlvula no es tanca a causa de la vàlvula de ceràmica. En general, els fils de la tija tenen menys probabilitats de desgastar-se, mentre que els fils femenins de la màniga roscada (llautó) són més propensos a danyar-se. La raó podria ser que la força en obrir la vàlvula és massa alta, o que els fils són difícils de girar fins i tot després d'obrir-se i tancar-se, i els fils estan agafats.
De tant en tant, el cargol es pot "mossegar" completament i la vàlvula només pot obrir-se i no tancar-se. Per tancar la vàlvula, premeu la tija cap a dins amb un cargol temporal, espereu la reparació i després repara. Per evitar aquest obstacle, és important no fer servir una força excessiva en obrir i tancar la vàlvula, i també no fer servir una força excessiva en obrir i tancar la vàlvula.
